Pour l’étude du climat et de la biodiversité, le développement de la navigation ou des objectifs militaires, l’Arctique et l’Antarctique sont de vastes zones silencieuses faisant l’objet d’intenses activités.

Le plus ancien aéroport du pays investit pour répondre aux questions des nuisances sonores et environnementales.

Les poids lourds à batterie ou à pile à combustible devraient être soumis à la redevance poids lourds suisse dès 2031, propose le Conseil fédéral.

Trains complets, wagons isolés, conteneurs, palettes, ferroutage… Les manières de transporter des marchandises par le rail sont variées.

Les infrastructures de fret ferroviaire sont sous-utilisées ou saturées selon les cas. Les acteurs du domaine veulent les moderniser et les rationnaliser.

Le Conseil fédéral veut subventionner le fret ferroviaire pour favoriser son essor.

Meilleur pour l’environnement, parfois moins cher que la route, mais plus contraignant, le fret ferroviaire stagne. Le Conseil fédéral veut le soutenir.

Dans le cadre de son Pacte vert, l’Union européenne souhaite développer le transport des marchandises par rail. Mais ses aiguillages ne conviennent pas à tout le monde dans le grand marché unique.

La Côte d’Ivoire œuvre pour une meilleure rémunération de ses planteurs et pour intégrer la chaîne de valeur mondiale de la fève, mais il lui faut jouer des coudes avec les puissantes multinationales.

Patrick Ischer, professeur assistant à la Haute école de gestion Arc, consacrera sa présentation au Forum suisse de logistique, le 9 novembre à Yverdon-les-Bains, au thème de la digitalisation des transporteurs routiers.

Des multinationales, des start-up, des instituts de recherche, des investisseurs et des collectivités publiques collaborent pour encourager l’innovation.

Il ne faut pas sous-estimer la gestion de ses stocks! C'est une donnée qui participe de la bonne santé d'une entreprise.