Le projet de métro Jura-Léman-Salève, présenté cet hiver, est salué par une commission représentant la société civile, qui émet quelques recommandations.

Le Conseiller fédéral défend la voie bilatérale et alerte sur les conséquences économiques, sociales et sécuritaires de l’initiative Pas de Suisse à 10 millions!

Le vieillissement a des conséquences profondes sur la société japonaise, avec un déclin économique, une désertification des régions périphériques et une précarisation des travailleurs.

Deux barges permettraient aux vélos de passer facilement sous le pont et de dénouer l'un des pires nœuds du trafic cycliste, selon le TCS Genève.

La volonté politique de favoriser le transport de marchandises par le rail se heurte à des difficultés concrètes.

La Suisse est l’un des hauts lieux du négoce des matières premières. Dans une conjoncture économique instable, les négociants de ce secteur peuvent tirer leur épingle du jeu. Explications.

Les citoyens en Ville de Genève se prononceront sur un ouvrage destiné à fluidifier la circulation de toutes les mobilités au cœur de la rade.

Le 24 novembre prochain, les Suisses se prononceront sur l’élargissement d’autoroutes. Objectif: supprimer les goulets d’étranglement. Le tronçon situé entre Nyon et Le Vengeron pourrait intégrer une troisième voie si l’objet fédéral est accepté.

Le quartier industriel bernois abrite les locaux administratifs des CFF et de La Poste. Leur présence illustre les défis auxquels les grandes entreprises doivent répondre pour travailler en milieu urbain.

Les projets de rénovation de la gare Cornavin et de celle de Lausanne connaissent un retard conséquent.

Les travaux d’aménagement du territoire, dont certains arriveront à terme d’ici à 2030, sont en cours. Au programme: la construction de cinquante mille logements, la renaturation de l’espace urbain et la valorisation des mobilités douces.

En transition, le monde du commerce ne se laisse pas décourager par les obstacles. La créativité et la flexibilité apportent des solutions ciblées.

Les cours interentreprises permettent aux apprentis de se familiariser avec des lunettes de réalité virtuelle et un exosquelette.

Trains complets, wagons isolés, conteneurs, palettes, ferroutage… Les manières de transporter des marchandises par le rail sont variées.

Les infrastructures de fret ferroviaire sont sous-utilisées ou saturées selon les cas. Les acteurs du domaine veulent les moderniser et les rationnaliser.

OSEO Genève s’engage à valoriser les compétences pour rapprocher les chercheurs d’emploi du marché du travail. Une réponse aux besoins de réinsertion qui augmentent.

Dans le cadre de son Pacte vert, l’Union européenne souhaite développer le transport des marchandises par rail. Mais ses aiguillages ne conviennent pas à tout le monde dans le grand marché unique.