Le PDG de taxiphone estime que le canton tarde à faire respecter un arrêt du TF, qui impose un nouveau cadre pour Uber. Le canton s'en défend.

À moins d'un mois du sommet, une juriste apporte des réponses à trois questions en matière de droit du travail.

Avant la libre-circulation, es demandes de permis de travail étaient traités par une commission paritaire. Le processus était très bureaucratique

Contraintes logistiques et réglementaires en temps de crise: l'importance des transitaires.

L'industrie du gaz dépend peu du pétrole

De la facture énergétique aux itinéraires de transport, des chaînes industrielles aux réservations de vacances, les effets du conflit au Moyen-Orient se diffusent bien au-delà de la région.

Le Conseiller fédéral Ignazio Cassis défend les bilatérales III comme un levier clé de sécurité juridique, de prévisibilité et d’accès au marché pour les entreprises suisses.

Le Neoliner Origin, long de 136 mètres, est l’un des premiers et surtout le plus grand cargo à voile au monde.

La flambée du prix des carburants à la suite de la guerre au Moyen-Orient oblige les transporteurs à demander des surtaxes.

Les manifestations en marge du G8 d'Evian, en 2003, ont causé des dizaines de millions de francs de dégâts. Le canton doit agir pour que cela ne se reproduise pas lors du G7 de juin 2026.

A Genève, l’Etat recrute des apprentis formés par le secteur privé, attirés par des salaires supérieurs. Une motion demande un état des lieux.

Lorsqu'ils ont découvert le projet de bus à haute capacité entre Cornavin et la Zimeysaver, plusieurs associations économiques ont vu rouge.

le Plan d'actions du transport professionnel doit guider l'action du canton jusqu'en 2028.

Faut-il traiter de la même manière le véhicule d'un privé se rendant au travail et celui d'un vitrier en route vers un chantier?

Alors que le trafic professionnel constitue l'une des priorités de la législature, les entreprises de certaines zones continuent à payer un lourd tribut aux embouteillages.