Autrefois peu prisés, les apprentissages de gypserie-peinture font le plein. Ses championnats romands se dérouleront aux Automnales, accentuant leur visibilité.

Une plateforme connecte transports publics, parkings et bornes de recharge au même endroit. Après la Suisse, ses fondateurs visent Paris et Stockholm.

Genève arrive au 7e rang du nouvel indicateur d'attractivité de l'Institut CREA d'économie appliquée. Le canton brille par son marché du travail et sa capacité d'innovation, mais sa fiscalité, ses finances publiques et ses infrastructures pèsent sur son classement.

Les 39,5 millions de francs pour construire des infrastructures en France voisine bénéficieront d'abord au canton. La Confédération et la France cofinancent

Le directeur des ventes de Naef Yves Cretegny analyse le retour des investisseurs institutionnels, l'attrait retrouvé des bureaux et les nouveaux critères qui façonnent le marché immobilier genevois.

Le projet de métro Jura-Léman-Salève, présenté cet hiver, est salué par une commission représentant la société civile, qui émet quelques recommandations.

Le site TIF agrège des informations officielles en temps réel, comme la situation dans les différentes douanes, et permet de recevoir des alertes

Ces prochaines années, le quartier de Rive connaîtra une profonde métamorphose, touchant les Halles, le marché et l’ensemble des acteurs du secteur. Une transformation nécessaire, mais qui suscite autant d’espoirs que d’inquiétudes.

À moins d'un mois du sommet, une juriste apporte des réponses à trois questions en matière de droit du travail.

Avant la libre-circulation, es demandes de permis de travail étaient traités par une commission paritaire. Le processus était très bureaucratique

A Genève, l’Etat recrute des apprentis formés par le secteur privé, attirés par des salaires supérieurs. Une motion demande un état des lieux.

Le canton étudie un système de vignette permettant de favoriser le trafic professionnel

Alors que le trafic professionnel constitue l'une des priorités de la législature, les entreprises de certaines zones continuent à payer un lourd tribut aux embouteillages.

Les conséquences de l'initiative Pas de Suisse à dix millions! ont été examinées par des scientifiques mandatés par la FER Genève. Elles seraient très sérieuses.