Avec 17% du PIB suisse et 27% des recettes de l’impôt fédéral direct, l’Arc lémanique est l’un des moteurs économiques du pays. Pourtant, ses infrastructures de transport peinent à suivre sa croissance. Réunis à l’occasion du premier Forum économique lémanique, les milieux économiques et politiques vaudois et genevois réclament des investissements à la hauteur de leur contribution à la prospérité nationale. Et certains proposent désormais de faire appel aux capitaux privés pour accélérer les projets.

Le Forum des 100 a choisi de parler sans détours des menaces qui pèsent sur le monde et sur la Suisse en particulier.

Les succès du Léman Express ou du tram 17 ont rendu la coopération transfrontalière plus concrète pour les Genevois

Le 27 septembre, les Genevois se prononceront sur des projets de mobilité destinés à désengorger Genève.

Les 39,5 millions de francs pour construire des infrastructures en France voisine bénéficieront d'abord au canton. La Confédération et la France cofinancent

La votation de mars offre une dérogation possible pour les employeurs. Mais ses effets prendront un peu de temps.

Le refus de l'initiative "Pas de Suisse à dix millions!" évitera de précipiter la Suisse dans un déclin programmé. Il ne résout cependant pas tout.

Le peuple genevois a accepté que les commerces ouvrent deux dimanches par an. De quoi leur donner une petite bouffée d'oxygène.

A moins de trois semaines du sommet du G7 à Evian, le Conseil d’Etat fixe un itinéraire strict sur la rive droite pour la manifestation du 14 juin. Un tracé non négociable, sous peine d’annulation.

Le Conseiller fédéral défend la voie bilatérale et alerte sur les conséquences économiques, sociales et sécuritaires de l’initiative Pas de Suisse à 10 millions!

Genève demandera à la population de se prononcer le 14 juin sur une modeste ouverture dominicale.